Il Lancair Mako è un aereo in kit ed è stato presentato all’EAA AirVenture nel 2017. Si tratta di un aereo a quattro posti costruito in materiali compositi, con ali basse e carrello di atterraggio triciclo. Il suo scopo principale era quello di fornire un’alternativa ai popolari Cirrus SR22 e Cessna TTx, ma a un costo molto inferiore.
Lancair è nota per la produzione di aeromobili in kit; è questa la sua specializzazione, avendo iniziato già nel 1984. L’azienda è passata di mano diverse volte e alla fine è stata gestita da Mark e Conrad Huffstutler, padre e figlio. I due gestiscono Lancair International dalla loro sede di Uvalde, in Texas.
Chi desidera possedere un Mako può costruirselo da solo a partire da un kit acquistato, oppure Lancair si occuperà di parte della costruzione, se necessario. Per ulteriori informazioni sugli aerei in kit Lancair, consultare il sito: Tipi e modelli di aerei Lancair: Una guida completa
Questa soluzione sarebbe probabilmente adatta a molti piloti che desiderano un Lancair Mako, poiché i piloti appassionati spesso non sono molto entusiasti della costruzione di aerei e viceversa.
In effetti, ho conosciuto diversi piloti che hanno acquistato con entusiasmo un aereo in kit, per poi lasciarlo a metà nel loro garage, quando si sono resi conto che costruire un aereo è un lavoro molto duro e difficile, a meno che non si abbia una vasta esperienza in questo genere di cose.
E se non si sta molto attenti, si passa così tanto tempo a costruire l’aereo in kit che non si ha il tempo di volare a sufficienza e di mantenere la propria valuta, il che significa che non si sarà nemmeno sicuri di volare con il proprio nuovo aereo una volta terminato. Perciò, prima di iniziare, siate avvertiti!
I kit Lancair Mako – La situazione attuale
Prima di iniziare a valutare se sia il caso di costruire il proprio Lancair Mako, c’è qualcosa di importante da sapere. Recentemente la Lancair ha pubblicato sul proprio sito web un “Aggiornamento sullo stato di produzione” del Lancair Mako.
In esso si legge che dopo la comparsa della Covid-19 nel 2020, la Lancair ha deciso di sospendere temporaneamente la produzione dei kit Mako. Con il protrarsi della pandemia, Lancair ha deciso di passare da una chiusura temporanea a una chiusura permanente degli impianti di produzione.
Ad un certo punto, la Lancair intende rivalutare il ritorno alla produzione, ma per il momento i nuovi kit Lancair Mako non sono disponibili. Chiunque voglia un Lancair Mako dovrà acquistare un aereo completo, di solito usato.
Quindi, se volete costruire il vostro Lancair Mako, probabilmente non potete, almeno per ora. Quando riprenderà la produzione?
Nonostante le numerose ricerche, non sono riuscito a scoprirlo e la Lancair non lo dice. Ma dato che il Lancair Mako è stato prodotto per la prima volta nel 2017 e i kit sono stati interrotti nel 2020, non ce ne sono molti in circolazione.
Questo potrebbe, ovviamente, comportare alcuni svantaggi quando si cerca di fornire stime su assicurazione, costi, disponibilità di parti, ecc.
Questo articolo è stato scritto tenendo conto di tutto ciò.
Il Lancair Mako è un aereo leggero a quattro posti, veloce e confortevole, costruito in kit. È stato progettato dalla Lancair per essere simile al popolare Cirrus SR22, ma a un prezzo più economico. L’obiettivo sembra essere stato raggiunto e le recensioni del Lancair Mako sono nel complesso molto positive.
Tuttavia, al momento Lancair non produce più i kit del Mako e non è chiaro quando riprenderà la produzione.
Gli unici Mako Lancair disponibili sono quelli usati e non sembrano essercene molti. Quindi, se volete un Lancair Mako, dovrete cercare in giro o aspettare un po’.
Specifiche
Informazioni generali
- Equipaggio: un pilota
- Capacità: tre passeggeri
- Peso a vuoto: 2.250 lb (1.021 kg)
- Peso lordo: 3.550 libbre (1.610 kg)
- Capacità carburante: 75 galloni statunitensi (280 L; 62 imp gal), opzionale 109 galloni statunitensi (410 L; 91 imp gal)
- Potenza: 1 × motore aeronautico Continental TSIO-550 a sei cilindri, raffreddato ad aria, con turbocompressore a quattro tempi, 350 CV (260 kW)
- Eliche: Elica a 3 pale a velocità costante
Performance
- Velocità massima: 245 nodi (282 mph, 454 km/h) di velocità vera
- Velocità di crociera: 225 nodi (259 mph, 417 km/h) di velocità reale a 25.000 piedi
- Velocità di stallo: 58 nodi (67 mph, 107 km/h) in configurazione di atterraggio
- Velocità mai superata: 220 nodi (250 mph, 410 km/h) di velocità indicata
- Tetto di servizio: 28.000 ft (8.500 m)
Avionica
- Cockpit in vetro Garmin G3X Touch
Prezzi
Quando il kit del Lancair Mako era disponibile, era possibile acquistarlo per soli 127.500 dollari, senza includere il motore, l’avionica, la vernice e gli interni. O almeno, questo è quello che si diceva.
Ma non era tutto. Occorrevano altri elementi e, secondo Lancair, nella pratica i prezzi variavano da circa 350.000 dollari fino a 500.000 dollari, a seconda degli extra e delle modifiche necessarie.
Tuttavia, va notato che si tratta comunque di un prezzo molto inferiore a quello del Cirrus SR-22, con cui il Lancair Mako era considerato in concorrenza.
Lancair aveva dichiarato di voler costruire aerei di qualità simile a quelli già disponibili, o addirittura migliore, ma a un prezzo più ragionevole. Sembrava che il Lancair Mako sarebbe stato in grado di raggiungere questo obiettivo.
Ma bisogna considerare una cosa. Poiché il kit Lancair Mako non viene più prodotto, non è chiaro se quelli futuri saranno venduti allo stesso prezzo. Questo è un aspetto da tenere presente se si sta pensando di rimanere in attesa nella speranza di acquistare un nuovo kit Lancair Mako in futuro.
Performance e maneggevolezza
Il Lancair Mako è stato progettato per tentare di fare breccia nella quota di mercato del Cirrus. Diversi altri produttori di aerei avevano cercato di costruire qualcosa di simile all’SR20 e al successivo SR22 della Cirrus, con una velocità simile e il famoso paracadute Cirrus, ma in modo più economico.
Con il Mako, Lancair sembra essersi avvicinata a questo obiettivo. Il Lancair Mako è notevolmente più economico del Cirrus SR22. Ma le sue prestazioni sono altrettanto buone? Diamo un’occhiata più in dettaglio.
Secondo chi lo ha pilotato, quando è allineato con la pista, l’accelerazione al massimo produce un’accelerazione costante e l’aereo raggiunge la velocità di rotazione di 65 nodi in circa otto secondi. Il Lancair Mako ha un ottimo rateo di salita anche subito dopo il decollo, e quando il carrello si ritrae accelera ancora di più.
Sia il ruotino di prua che il carrello di atterraggio si ritraggono automaticamente al momento opportuno, il che dovrebbe essere una caratteristica di sicurezza oltre ad aumentare la velocità di crociera. Il Lancair Mako raggiunge l’incredibile velocità di 185 nodi, se necessario.
L’impugnatura dello stick contiene un interruttore a quattro vie per il trim del timone e degli alettoni. Le virate ripide e i voli lenti non sono difficili, e nel complesso l’aereo è comodo e non difficile da pilotare. È quindi probabile che le affermazioni sulle prestazioni del Lancair Mako fossero accurate.
Si diceva che i modelli Lancair precedenti fossero difficili da pilotare, soprattutto per chi non era abituato a questo tipo di aerei veloci. Tuttavia, con il Mako, Lancair ha cercato di rivolgersi a una base di piloti più ampia e sembra che ci sia riuscita.
L’aereo sembra essere abbastanza facile da pilotare, ha pochi difetti e il sistema di paracadute opzionale offre ovviamente una maggiore sicurezza a chi lo desidera.
Nel complesso, quindi, sembra che Lancair abbia progettato un aereo molto utile con il Mako, un’evoluzione migliorata rispetto ai precedenti tipi di Lancair. E si spera che sia possibile acquistare nuovamente il kit Mako in un futuro ragionevolmente prossimo.
Programma di manutenzione
Trattandosi di un aereo in kit abbastanza nuovo, non è possibile ottenere un manuale ufficiale per la manutenzione del Lancair mako. Tuttavia, la Lancair stessa si offre di eseguire tutti gli interventi di manutenzione necessari per i proprietari di mako; i dettagli sono disponibili sul sito web della Lancair.
I proprietari possono anche contattare la Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), che è disposta a fornire assistenza per la manutenzione di tutti i tipi di Lancair, compreso il Mako; per i dettagli, consultare il sito web della LOBO.
È necessario tenere presente che gli aerei autocostruiti richiedono una notevole quantità di manutenzione rispetto a quelli costruiti in fabbrica. Questo vale per la maggior parte degli aerei Lancair. Chiunque abbia già costruito un aereo non sarà sorpreso da questo.
Ma se non l’ha fatto, deve sapere che potrebbe essere necessario spendere più tempo per la manutenzione rispetto a quanto si è abituati a fare. Sarebbe una buona idea farsi consigliare da Lancair, LOBO o altri proprietari e piloti autocostruttori.
Modifiche e aggiornamenti
La Lancair ha progettato il Mako in modo da rendere possibile una varietà quasi infinita di modifiche. Questo è stato un grande punto di forza.
Gli acquirenti possono avere l’aereo come vogliono, con motori di dimensioni diverse e altre modifiche, tutte possibili. In effetti, se si desidera apportare modifiche o aggiornamenti, con il Lancair Mako è possibile fare praticamente tutto.
Ricerca di parti di ricambio
Lancair International fornisce ricambi per tutti i suoi modelli, compreso il Mako. I dettagli sono disponibili sul loro sito web. Per quanto ne so, al momento non c’è altro modo per ottenerli.
I ricambi per altri modelli Lancair si possono trovare su eBay e siti simili, ma non sono riuscito a trovarne per il Lancair Mako; probabilmente è troppo nuovo. In ogni caso, acquistare i ricambi direttamente da Lancair potrebbe essere un’idea migliore.
Problemi comuni
Molti dei problemi dei precedenti modelli Lancair erano che erano scivolosi e difficili da pilotare. Questo non sembra essere il caso del Lancair Mako. C’è più automazione, il che è una caratteristica di sicurezza perché significa che non si può dimenticare di alzare il carrello dopo il decollo o commettere altri errori comuni.
Nel complesso, il Lancair Mako sembra destinato ai piloti con un numero di ore di volo relativamente basso. Naturalmente, sarebbe sensato, se non essenziale, fare un po’ di addestramento prima di partire con il vostro nuovo Lancair Mako. Questo è consigliabile per qualsiasi nuovo tipo di aereo.
Nel complesso, il Lancair Mako sembra avere pochi o nessun problema. Tuttavia, è necessario tenere presente che l’aereo è relativamente nuovo ed è possibile che alcuni problemi emergano quando sarà utilizzato da più piloti in futuro. Ma al momento il problema principale sembra essere l’indisponibilità di kit Lancair Mako nuovi e la relativa scarsità di aerei usati.
Assicurazione
Va notato che ottenere un’assicurazione per qualsiasi tipo di aereo autocostruito può essere difficile.
Alcune compagnie assicurative non sono propense ad occuparsi di questo tipo di velivoli insoliti, preferendo attenersi ai tipi di velivoli a cui sono abituate. sperimentali, preferendo i tipi più usuali pilotati dai piloti privati, come i Cessna e i Piper. Naturalmente, il mercato dell’aviazione privata è comunque molto piccolo.
Tuttavia, alcuni broker e sottoscrittori di assicurazioni sono disposti a lavorare con questi tipi di aeromobili e offrono tutti i tipi di assicurazione. Tuttavia, gli aerei Lancair sono sempre stati relativamente difficili da assicurare, considerando che in passato hanno avuto numerosi incidenti.
Tenendo conto di tutto ciò, non è facile ottenere cifre precise per l’assicurazione di un Lancair Mako, dato che ne esistono pochissimi esemplari.
Tuttavia, le compagnie assicurative hanno risposto abbastanza favorevolmente al nuovo aereo quando è stato sviluppato, con tariffe simili a quelle di un Cirrus di pari valore. Inoltre, LOBO fornisce consulenza in materia di assicurazioni e ha scelto dei broker che sono favorevoli a questo tipo di velivoli.
Valore di rivendita
Naturalmente i Lancair Makos di seconda mano sono completamente costruiti, e già solo per questo motivo spesso sono più adatti ai piloti, soprattutto se il pilota non ha molta voglia di autocostruirsi l’aereo.
Quindi tutti, da Lancair in poi, stanno cercando di convincere i piloti ad acquistare un Lancair Mako usato e completamente costruito. È una grande idea…. se si riesce a trovarne uno!
Non ce ne sono molti disponibili e, nonostante le ricerche approfondite, non sono riuscito a trovarne molti. Quindi buona fortuna! E se siete abbastanza fortunati da trovarne uno, è improbabile che sia un affare. In effetti, è probabile che pagherete circa lo stesso prezzo che paghereste se costruiste un kit con la maggior parte delle aggiunte e delle modifiche consuete.
Recensioni dei proprietari
Il Lancair Mako è relativamente nuovo e non sono disponibili molte recensioni di proprietari o piloti. Tuttavia, sono riuscito a trovare alcune recensioni su riviste di aviazione da parte di piloti che hanno provato il Mako.
La maggior parte di esse erano estremamente positive. Il Mako è stato descritto come una gioia per il volo ed estremamente sicuro, anche per i piloti con poche ore di volo. Nel complesso sembra che il Lancair Mako sia generalmente molto apprezzato.
Aerei simili
Come ci si aspetterebbe, il Lancair Mako è molto simile al Cirrus SR-22. È anche simile al Mooney Ovation Ultra e al popolare Cessna TTx.
Sono tutti velivoli con cui è stato progettato per competere, ma a un prezzo inferiore. Come spiegato sopra, sembra aver raggiunto questo obiettivo.
Un altro concorrente, di cui Lancair è meno propensa a parlare, è l’RV-10 di Metal Van. Sia questo che il Lancair Mako sono aerei da viaggio a quattro posti, con cambio a triciclo e sei cilindri.
Sono simili per molti aspetti, ma il Mako è più veloce dell’RV-10 e ha anche un’autonomia migliore. Detto questo, l’RV-10 potrebbe avere la meglio sul prezzo. Quindi potrebbe essere un aereo da prendere in considerazione.
Club a cui iscriversi
Come ci si potrebbe aspettare, non esiste un club specifico per il Lancair Mako. Tuttavia, per i possessori di Lancair Mako è probabilmente una buona idea iscriversi alla Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), che è il club principale per tutti i piloti di Lancair.
Offre assistenza in tutti gli aspetti del possesso di un aereo Lancair, dall’istruzione alla manutenzione, alla comunicazione con altri proprietari di Lancair.
Domande frequenti
Quando sarà possibile acquistare nuovamente il kit Lancair Mako?
Questa è la grande domanda che tutti ci poniamo! E la Lancair non lo dice. Sul loro sito web si legge che, dopo l’arrivo della pandemia di covid-19, hanno smesso di produrre i kit Mako.
Affermano che a un certo punto penseranno di tornare alla produzione, ma quando sarà? Chi lo sa? E nonostante le ricerche approfondite, non sono riuscito a saperne di più.
Quanto costa un kit Lancair Mako?
Il kit base del Lancair Mako costava 127.500 dollari quando veniva prodotto. Ma questa cifra è ingannevole, perché l’aereo completato costerà molto di più. Il costo finale dipenderà dalla scelta del motore, dal pacchetto avionico, dalle opzioni della cellula e dal livello di finitura.
Lancair dichiara di prevedere che un Lancair Mako completo costerà da 350.000 dollari fino a circa 500.000 dollari se completamente opzionato con un motore turbo. Ma, naturalmente, tutto questo potrebbe cambiare quando la produzione dei kit verrà riavviata.
Quanto tempo ci vorrà per costruire un Lancair Mako?
È come chiedere quanto è lungo un pezzo di corda! Secondo Lancair, l’intero aereo può essere costruito in sei mesi. Tuttavia, personalmente, prenderei cifre del genere con il proverbiale pizzico di sale.
Ho sentito altri produttori di aerei in kit dire più o meno la stessa cosa, e poi ho visto piloti che hanno faticato a mettere a punto i loro kit diversi anni dopo.
Queste cifre dipendono dalla capacità di dedicare molto tempo e dall’esperienza in alcune delle tecniche specialistiche richieste per la costruzione di aerei in kit.
Se siete un tipico neo-pilota che cerca di costruire un aereo tenendo conto degli impegni di lavoro e familiari e imparando man mano, vi ci vorrà molto più di sei mesi. Sarebbe meglio accettare questa situazione e farsi aiutare da Lancair.
Ho bisogno di un addestramento speciale prima di costruire un Lancair Mako?
Come per ogni nuovo tipo di aeromobile, in particolare per quelli più veloci e reattivi come il Lancair Mako, è bene seguire un corso di formazione.
Lancair ha dichiarato che collaborerà con la LOBO (Lancair owners and builders organization) per progettare un programma di addestramento per il Lancair Mako.
Lancair Mako e che gli istruttori approvati dalla LOBO saranno in grado di offrire istruzioni. Questo potrebbe essere un percorso consigliato per imparare a volare con il Mako.
Conclusione
Con il Mako, la Lancair sembra aver risolto i precedenti problemi degli aerei in kit e ha costruito un aereo veloce, confortevole e facile da pilotare a un prezzo abbastanza ragionevole.
Speriamo che il kit ricominci presto a essere prodotto, in modo che molti altri piloti possano provare a volare con questo aereo, che merita di essere più conosciuto e più popolare. Nel frattempo, potrebbe valere la pena di cercare un modello di seconda mano. E se riuscite a trovarne uno, sono sicuro che vi divertirete a pilotarlo!